黄建明实战案例专栏 | 【案列17】路牌倒塌伤人事故分析

+ 查看更多

2008年10月10日香港东方日报报道一则关于竖立 在行人道路上的路牌倒塌扑中内地女子，险成都市殺手。

荃湾街头一个三公尺高的路牌，疑早前被車辆撞弯后，路政署曾维修未有更换，昨午突然塌下，击伤一名内地女子的手臂，事主声言会追究责任。

受伤女子姓沓(30岁)，持内地商务签证來港。昨午十二时许，她偕同事行经愉景新城对开青山公路行人路，站在路边截乘的士时，路边一个「停車等候会被检控」路牌突然塌下，不偏不倚击中其右手臂，当场受伤流血，同事报警将她送院，幸伤势无大碍。

现场所見，倒塌路牌的铁通底部，与地面接口位置明显断裂，部分缺口金属扭曲，事后由路政署人员检走。街坊称，该路牌竖立目的是警告車辆不得违例停泊在路旁，惟毫无作用，車辆如常停泊落货，更有汽車倒后时，将路牌撞至弯曲，路政署早前曾派员维修，但未有更换新路牌，仅将其拉直了事。

路政署发言人表示，肇事路牌于四月底装设，路牌重约七公斤，支柱重约十五公斤，至昨午损毁前，无维修记录。

该署会按地区需要，每隔一星期至三个月进行定期巡查道路设施狀况，并作适时维修。

（路牌倒塌击伤内地女子。【赵瑞麟摄】）

(以上报导摘自东方日报)

看到又一件因路牌倒塌伤人的报导，确实令人心痛。

路牌倒塌事件在香港经常发生，我在街上看到一些马路指示牌倒塌时，感觉到这是一个潜在的危险，因为全香港满街都是这样的指示牌，必须重视和处理，否则再倒塌时有可能会造成人命伤亡之意外。

根据我的经验，造成这种断裂倒塌事故主要是由于这种设计的结构，它由一根直径约Ø3”x1/8”(Ø76x3.5mm)和底直径2-3/8”x1/8”(60x3.5mm)的镀锌铁管长度3-5米顶部有盖防止雨水进入，在上面穿孔挂上各式各样的路牌，这样的设计是「头重脚轻」使它在接近地面的位置容易产生应力腐蚀(生锈)，以及长期的风吹雨打或車辆的碰撞下，亦容易造成倒塌事故。

应力腐蚀(StressCorrosion)使指示牌「头重脚轻」，特别是在被車辆碰撞过或在台风和强风的季节时，大风大雨把其吹得摇摆幌动，在接近地面的位置应力集中受力而弯曲，久而久之形成金属疲勞而断裂；

另外，因为经常有清洗地面，柱管接近地面位置也容易受到清洁剂和其他化学物质的腐蚀；

地面下雨后最潮湿和温差也最大就更容易生锈腐蚀，惡性循环很快就金属疲勞和产生裂纹，最后造成断裂倒塌。(图1、2、3是我发现的路牌断裂和倒塌没有伤到人，图4香港经典的马路指示牌形状)

(点击图片可查看大图)

为什么香港会用这种路牌呢?

我想主要是因为这样最容易制造和最便宜，柱管用镀锌的铁管直接插入地下再用混凝土填平，简单快捷安装又不用维修，长久以來都是这样做的，可是却不知道容易造成断裂事故，若前线的维修工人检验经验不足，将危险的生锈裂纹视而不見时，就会发生倒塌和伤人事故了。

我有个简单的建议，不但不会增加太多成本就可以大大地提高安全性，而且容易制造，其实只需要在柱管底部加一个套管就可以了，当管底部的强度足够时就不会有应力腐蚀(见以下解释)。

我曾向香港路政署建议简单地改进下设计和检测的方法：

1.在柱管的下端套多个铁管用焊接方法連接，然后镀锌和外表涂上保护油漆，安装时高出地面300mm即可。

可參考地铁公司沿线的指示牌就是这样的设计，从未見地铁的指示路牌出事就是一个最好的明证。(见图5、6、7)再參照其他灯柱的设计(见图8、9、10)

2.用目视检测已经在使用中的路牌，只要看見近地面处是否有生锈裂纹或严重变形时，就马上更换新设计的路牌，然后再逐步将旧的路牌更换新设计的路牌，这样就可以大大地减少倒塌事故。

(点击图片可查看大图)

全香港有成千上万的这种路牌「陷阱处处，防不胜防」，如果再不重视和处理，将会造成更多的人命伤，这次幸运没有造成死亡否则不堪设想，各位到香港自由行的朋友可要小心哦!

总结：只有改善这种设计才能有效地防止倒塌意外再发生。

/ END /