纵观我国整个航空业市场，目前我国航空产业链已经基本形成，航空设备制造及航空产业服务形成了上游装备、部件等基础供给，下游航空改装维修，航空新材料制造，航空检测等应用领域的完整产业链条。因此对与相关航空人才需求量巨大，尤其大量航天航空设备的投入使用，对于相关维修和检测人才更是达到"一才难求"局面，作为无损检测方面需要和国际接轨，因此国际上认可广泛的NAS410无损检测证书在未来航空业市场中价值何在？下面笔者围绕这相关问题资料分析

铸件缺陷的评定
以阀门铸件为例，对其射线底片评定应包括底片质量的评定和铸件缺陷的评定。
只要在底片本身的质量满足标准的前提下才能进行铸件缺陷评定。
在美标中阀门采用最多的是ASME B16.34 《法兰、螺纹和焊接端连接的阀门》。
ASME B16.34则是用ASTM E446/E186/E280等标准来评定，将底片与参考图谱对比，进而判定缺陷类型和级别。

PAUT 2/3级课程安排：

2021年10月10号-19号: 2级线下培训
2021年10月16号-19号: 3级线下培训
2021年10月20号-21号: 2/3级考试

线下培训地址：

本次培训和考核地点为：天津市

Carrier V是专门为汽车，铁路，能源，钢铁等行业开发的用于湿法磁粉检测的油基载液，满足ASTM E709，ASTM E1444，ASME BPVC，ISO 9934，GB/T 15822，JB/T 6063，NB/T 47013

关于如何在欧共体承压设备指令认证，对无损检测人员做了检测规定是具备强制性的，那么在压力容器欧盟认证中无损检测人员如何获取PED证书，今天我们领翼国际无损检测学校小编就简单给大家做下相关方面的知识普及，文中可能无法全部细节详尽的描述无损检测人员如何获取PED证书，具体问题可以登陆领翼学校官网做进一步联系，接下来我们进入主题吧!

注：本文涉及标准可能存在废止的情况，本内容主要提供学习思路，勿作为实际工作中检测依据。

汽轮机轴瓦一般以优质钢铁铸造成型，然后在其内表面浇铸一层薄层(1.5～4mm)乌金，形成一圈乌金复合层而组成。

主要有径向支持轴承轴瓦和轴向推力轴承轴瓦两种。

在无损检测方法中，工业内窥镜目视检测法是常见的手段之一。
通过工业内窥镜可以对人眼不易观察到的部位，实现远距离观察和检测，依此来帮助企业在产品的制造、安装、运行维护等各个阶段，发现产品的内部结构、内表面形态、缺陷、故障等质量问题。
所以，工业内窥镜经常用来评价航空航天设备、机械设备、发电设备、化工设备、特种设备、管道、车辆等行业产品的金属或非金属零部件和总成件，原材料内腔表面，焊缝内表面，制造及在役装备运行状态，试验故障及其它零部组件等内表面等问题。

2021年11月NAS410培训和考核计划
主要开展渗透检测(PT)、磁粉检测(MT)、超声检测(UT)、射线检测(RT)（含数字射线DR）、涡流检测(ET)等5种方法的2级和3级的培训和考试鉴定工作。

无损检测是工业发展必不可少的有效工具，在一定程度上反映了一个国家的工业发展水平，其重要性已得到公认。
在我国无损检测技术已融入国家总体经济发展目标，正在为解决国家急需解决的大型工程项目的安全和涉及安全、民生的重大项目服务。
随着一些重大无损检测仪器的研制、开发列入国家发展专项计划，我国现在的无损检测技术已在一个比过去任何时候都高得多的平台上向前发展。
新材料、新的制造技术、新加工方法的出现都向传统无损检测技术提出了挑战，而新传感器技术、云计算和大数据的出现则向传统无损检测理念本身提出了挑战。
为适应这一快速变化的世界，无损检测工作者要有紧迫感。

铸钢件放射照片评定标准其固定名称E446，一般紧跟在名称后的数字表明最初采用的年或最新版本，乃至最终版的年，若带有括号中的数表明最后重新批准的年。
E446参考图谱适用范围这些参考放射照片说明在断面厚度达到2英寸（即约51mm）钢铸件中存在的各种类型和间断程度。